Pasajele de pe DN1 au fost inaugurate cu defectiuni. Constructorul a primit pe sest si tunelul Baneasa

Firmele straine din domeniul drumurilor care vin la licitatii cu un laptop si cativa angajati, pentru ca apoi sa subcontracteze lucrarile romanilor, au interdictie din partea autoritatilor sa faca publice detalii contractuale.
♦ Oficialii firmei portugheze Lena, care executa lucrarile la pasajul subteran de la Baneasa, ne-au declarat, ieri, ca nu pot face precizari cu privire la detaliile contractuale, intrucat au semnat un contract de confidentialitate cu Compania de Drumuri (CNADNR).
♦ Directorul general al CNADNR, Dorin Debucean, neaga declaratia portughezilor, afirmand ca nu a semnat nici un fel de contract de confidentialitate cu Lena.
♦ Cert este ca lucrarile sunt executate in prezent de firme romanesti care refuza, la randul lor, sa dea detalii despre proiect.
♦ Calitatea
lucrarilor executate de firma Lena este pusa la indoiala, avand in vedere ca CNADNR nu a receptionat nici acum cele doua pasaje supraterane de pe DN 1, din zona hipermarketurilor, inaugurate cu mare fast de premierul Tariceanu, din cauza unor defectiuni.

Oficialii firmei Lena Enghenharia e Construcoes, care exec
uta lucrarile la pasajul subteran Baneasa, intersectia DN1- Bulevardul Aerogarii – Bulevardul Ion Ionescu de la Brad, ne-au declarat ieri ca nu pot furniza nici un fel de informatii privind lucrarile sub antrepriza de la pasajul subteran Baneasa. “Lena are contract cu CNADNR, singura autoritate care poate oferii detalii despre contract. Noi suntem «prinsi» prin anumite clauze de confidentialitate si nu putem explica datele tehnice”, ne-au spus reprezentantii firmei Lena Enghenharia e Construcoes. De partea cealalta, directorul general al CNADNR, Dorin Debucean, ne-a precizat ca nu a semnat nici un fel de contract de confidentialitate. “Pasajul se construieste din bani
publici si nu este nici un secret. Eu nu am semnat nici un act de confidentialitate cu firma portugheza”, ne-a spus Dorin Debucean. Acesta a adugat ca lucrarile se executa simultan pe ambele sensuri, pentru ca, in caz contrar, termenul de executie stabilit se va dubla cel putin.

Portughezii au subcontractat lucrarile
Imediat ce au obtinut contractul pasajului de la Baneasa, portughezii de la Lena au subcontractat majoritatea lucrarilor unei firme romanesti. Potrivit CNADNR, “compania de constructii
Lena Enghenharia e Construcoes nu poate subcontracta lucrarile, exceptand lucrarile de relocari utilitati, unde proprietarii acestora impun pentru proiectare si executie exclusiv firme agreate de ei”. In prezent, firma Revitarom executa lucrarile de relocari a retelelor de gaze, apa si canal. Oficialii societatii Revitarom nu au dorit sa ne furnizeze nici un fel de detalii privind lucrarea de la pasajul Baneasa. “Societatile care mai executa lucrari sub antrepriza sunt Panbal Co pentru retelele de telecomunicatii si Soil Tech Drilling, care executa lucrari de forare piloti”, conform unui raspuns oficial transmis de CNADNR. Lucrarile de constructie si de montaj a pasajului subteran de la Baneasa costa aproximativ 9,5 milioane de euro. “Avansul pentru lucrari este zero. Lucrarile vor dura 12 luni de la data intrarii in vigoare a contractului, sub rezerva ca in urma excavatiilor nu se vor gasi situri arheologice a caror descarcare de sarcina poate prelungi durata si graficul executiei”, au mai spus oficialii CNADNR.

Defectiuni la cele doua poduri de pe DN1 construite de Lena
Firma portugheza Lena a construit si cele doua pasaje supraterane de pe DN 1, din zona hipermarketurilor, ce au fost inaugurate cu mare fast de guvernanti, in frunte cu premierul Tariceanu. Putini stiu insa ca respectivele pasaje, pe care circula zilnic peste 30.000 de masini, nu au receptionate de catre CNADNR, din cauza ca prezinta unele defectiuni. “Exista mici defectiuni la rigole si la evacuarea apelor pluviale. Acestea sunt motivele pentru care Compania de Drumuri nu a receptionat lucrarile la cele doua pasaje de pe DN1”, ne-au explicat oficiali din Ministerul Transporturilor. In zona aeroportului Baneasa, pe DN 1, coada de masini incepe de pe pasajul de la centura. Acest lucru nu s-ar intampla daca se construia cu prioritate pasajul subteran de la Baneasa. Lucrarile la acest obiectiv ar fi trebuit finalizate la 1 decembrie 2007, declara fostul ministru al transporituilor Radu Berceanu. “In februarie 2007 am dat ordin celor din CNADNR sa negocieze cu reprezentantii companiei
Lena pentru inceperea lucrarilor la 1 martie. Daca lucrarile ar fi inceput la acea data, pana la 1 decembrie 2007 se putea circula prin pasajul subteran in zona aeroportului Baneasa. Nu stiu ce se intampla la Ministerul Transporturilor”, a declarat Radu Berceanu.