OPEC: Petrolul se va scumpi in continuare

Pretul petrolului va continua sa creasca, din cauza deprecierii dolarului, iar aceasta tendinta „nu este in interesul nimanui”. Avertizarea vine din partea presedintelui Organizatiei Tarilor Exportatoare de Petrol (OPEC), Chakib Khelil, citat de AFP: “Pretul petrolului va înregistra o noua urcare în saptamânile ce urmeaza. Trebuie sa urmarim evolutia dolarului, din moment ce o depreciere cu 1% a monedei americane înseamna înca 4 dolari adaugati la pretul petrolului”, a adaugat Khelil. Acesta a declarat ca raportul cerere-oferta este echilibrat, iar pretul petrolului va ramâne ridicat pâna la sfârsitul anului, din cauza speculatiilor, evolutiei dolarului si a deciziilor referitoare la dobânda-cheie, ce vor fi luate de Banca Centrala Europeana.

PSD anunta ca si energia termica s-a scumpit «pe sest» de la 1 iulie Tarifele la energie, cal de bataie pentru politicieni

PSD a lansat, ieri, un nou atac asupra Guvernului, cerandu-i primului-ministru sa recurga la masuri pentru domolirea preturilor la energie si alimente, astfel incat acestea sa nu depaseasca gradul de suportabilitate al populatiei. Social-democratii au atras totodata atentia ca la 1 iulie nu s-a scumpit doar energia electrica si gazele naturale. “S-a mai facut o majorare de 12,5% si la energia termica”, a afirmat, ieri, deputatul social-democrat Iulian Iancu. Pe de alta parte, directorul RADET, Virgil Ramba, a precizat pentru Realitatea TV ca masura este inca dezbatuta de Consiliul General al Capitalei, o decizie privind majorarea gigacaloriei urmand sa fie luata in cursul acestei saptamani. Totodata, PSD a cerut Guvernului sa analizeze situatia din energie si sa explice cum e posibil ca Autoritatea Nationala de Reglementare in domeniul Energiei (ANRE) sa ia decizii discretionare, aproband vanzarea de energie scumpa catre populatie. “Ma adresez direct primului-ministru, care are responsabilitate directa asupra ANRE, care i se subordoneaza, si îi cerem sa prezinte public cum a fost posibil ca prin decizii si ordine a Autoritatii energia ieftina a României sa se plimbe de la un producator român la alt producator român, prin intermediari“, a subliniat Iancu. Potrivit social-democratului, prin lanturi de intermediari, se scot 6.000 de miliarde de lei din sistemul energetic, în conditiile în care mediatorii nu au nici o responsabilitate pentru o situatie de criza energetica. In plus, reprezentantul PSD spune ca pe primele sase luni ale acestui an s-a înregistrat cea mai mare vânzare de energie la export din ultimii sase ani, ceea ce arata ca cea mai ieftina energie a fost trimisa la export. “Populatia a platit mai mult pentru a trai mai prost”, a declarat Iancu, care a propus guvernantilor un Pact National privind energia si hrana. In replica, presedintele PD-L, Emil Boc, a sustinut ieri ca PSD si Iulian Iancu sunt responsabili de toate contractele abuzive din domeniul energiei. Tot ieri, presedintele patronatului Romalimenta, Sorin Minea, a cerut reducerea TVA la alimente, considerand ca este singura modalitate de a tine preturile in frau.

Omar Hayssam, arestat in Siria alaturi de protectorul sau

♦ Omul de afaceri romano-sirian Omar Hayssam, condamnat definitiv, in Romania, la 20 de ani de detentie sub acuzatia de terorism in cazul rapirii jurnalistilor, se afla, de ceva timp, in arest pentru doua fapte de atingere a sigurantei nationale. Potrivit surselor noastre, el ar fi fost deja transferat la inchisoarea politica Tadmor din Siria, dupa ce a stat arestat la domiciliu. Aceste informatii sunt practic imposibil de confirmat oficial, Siria fiind condusa sub un regim dictatorial
♦ Avocatul din Romania, Ioan Cazacu, dar si rudele omului de afaceri sirian nu au auzit despre aceste evenimente. Carmen Omar, cumnata lui Omar Hayssam, ne-a declarat ca familia nu este la curent cu informatia potrivit careia ruda lor ar fi fost arestata sau retinuta nici pe teritoriul Siriei, nici al altei tari. Nici aparatorul sirianului, avocatul Ioan Cazacu, nu a putut confirma veridicitatea acestei infor-matii, domnia-sa declarand ca nici macar nu a auzit un astfel de zvon
♦ Protectorul din Siria al lui Hayssam era Assef Shawkat, fostul sef al serviciilor secrete militare si cumnatul presedintelui Bashar Al-Assad. Shawkat este unul dintre cei cinci oficiali care ar fi trebuit inculpati pentru asasinarea lui Rafiq Hariri, dar numele lor au disparut misterios din raportul procurorului german Detlev Mehlis, mandatat de ONU. Pe 6 aprilie, liderul din exil al opozitiei siriene, Abd Al-Halim Khaddam, a anuntat ca Shawkat a fost pus in arest la domiciliu

Omar Hayssam a fost pus, potrivit unor surse, in arest la domiciliu, fiind acuzat de doua fapte de atingere a sigurantei nationale. Aceleasi surse sustin ca a fost incarcerat in inchisoarea politica Tadmor, dupa ce ar fi stat in arest la domiciliu. Autoritatile române stiau ca protectorul din Siria al lui Omar Hayssam era Assef Shawkat, fostul sef al serviciilor secrete militare siriene si cumnatul presedintelui Bashar Al-Assad. Shawkat este unul dintre cei cinci oficiali sirieni care ar fi trebuit inculpati pentru asasinarea lui Rafiq Hariri, dar, in mod misterios, numele lor au disparut din raportul procurorului german, mandatat de ONU, Detlev Mehlis. Printre aceste nume se afla si fratele lui Al-Assad, Maher Assad. Pe 6 aprilie, liderul din exil al opozitiei siriene, Abd Al-Halim Khaddam, a anuntat ca are informatii din tara natala potrivit carora Shawkat a fost pus in arest la domiciliu, cu garzi la poarta, fiind banuit de implicare in asasinarea liderului Hezbollah, Imad Mughniya. Ancheta ar fi fost condusa de un apropiat al lui Bashar, Amid Khafez Maklouf. Siria nu a confirmat informatia, dar a anuntat ca, la conducerea serviciului secret al armatei, a fost numit Ali Younes, in locul lui Shawkat. Din acel moment, in România, s-a zvonit permanent ca si Hayssam a fost arestat.

Dosarul «Pasarela mortii». Ancheta judiciara de lunga durata. Politia aduna dovezi

Dosarul “Pasarela mortii” pare sortit din start esecului. O comisie a Ministerului de Transporturi a stabilit deja ca pasarela de la Tancabesti a fost construita in conformitate cu legislatia, iar Politia are nevoie de timp si activitati laborioase pentru a putea sa puna pe cineva sub acuzare.

Purtatorul interimar de cuvant al IPJ Ilfov, Sorina Cofan, a declarat pentru „Gardianul“ ca “pana acum ofiterul de caz desfasoara acte prealabile fazei premergatoare de incepere a urmaririi penale. Mai precis, a cerut o expertiza tehnica a masinii, care va fi facuta de un expert autorizat. Urmeaza ca, in functie de aceasta expertiza si de parametrii stabiliti, sa fie facuta dinamica accidentului. La toate acestea se adauga necesitatea audierii altor martori sau, eventual, reaudierea unora dintre persoanele deja audiate, fie martori, fie persoane direct implicate, precum si strangerea altor probe. Abia cand se vor finaliza toate acestea, politistul va putea sa propuna inceperea urmaririi penale”. Solutia ce urmeaza a fi propusa la finalul cercetarilor, spun politistii, depinde foarte mult de probele cu care aceasta poate fi sustinuta. Anchetatorii nu exclud insa nici varianta NUP (neinceperea urmaririi penale) daca medicii vor confirma una dintre primele declaratii de martor, declaratie potrivit careia soferul masinii ucigase ar fi pierdut controlul volanului pe fondul unei crize de diabet. De unde poate sa stie un martor acest lucru, ramane sa stabileasca tot anchetatorii. Ce se stie clar pana acum este faptul ca sambata, pe 5 iulie, femeia de 28 de ani omorata de pasarela de la Tancabesti, in timp ce se afla pe DN1 la volanul propriei masini, a fost ingropata in cimitirul din Voluntari. Alaturi de familie si cunoscuti, aceasta a fost condusa pe ultimul drum de cel care in curand ar fi trebuit sa-i devina mire. Acum, familia tinerei spera ca medicii vor reusi sa o salveze macar pe fiica lor cea mica, aflata impreuna cu logodnicul ei in masina surorii mai mari. Intre timp, tanarul a decedat si el pe patul de spital. Pe 25 iunie, in timp ce masina circula pe DN1, in dreptul localitatii Tancabesti, un camion care circula cu bena ridicata a daramat peste ei o pasarela pietonala. De remarcat este faptul ca, la fel ca in multe alte cazuri, Compania Nationala de Drumuri si Autostrazi a folosit un proiect al firmei Search Corporation, firma care a incasat in ultimii ani mai multi bani de la compania de stat, iar ulterior proiectele s-au dovedit cel putin nefunctionale, daca nu, la fel ca in acest caz, periculoase. Un raport al Curtii de Conturi arata chiar ca “Pasarela de la Tâncabesti a fost construita ilegal. Inspectorii sustin ca CNADR a atribuit construirea pasarelelor de pe DN 1 fara sa organizeze licitatie publica, asa cum o cere Legea privind achizitiile publice”. Mai mult, Curtea de Conturi afirma ca „CNADR, prin aplicarea acestui procedeu, a efectuat plati nelegale, iar în unele cazuri a achitat chiar si lucrari neefectuate“. Pana in prezent nici o autoritate nu s-a aratat interesata de concluziile acestui raport, de modul in care CNADNR cheltuie banul public sau de contractele castigate de catre Search corporation, firma care in 2007 abia reusea sa achite salariile, iar in prezent isi construieste un sediu de lux la numai doi pasi de Palatul Victoria.
(Talida Covaci)

Pasarela a fost bine executata tehnic, dar camionul i-a venit de hac
Pasarela de pe DN1, aflata in raza localitatii Tâncabesti, s-a prabusit din cauza impactului cu autovehiculul care circula cu bena ridicata. Specialistii nu au constatat deficiente privind constructia structurilor de rezistenta ale pasarelei. Potrivit raportului preliminar al Comisiei de Expertiza din Ministerul Transporturilor, “normele romanesti si cele europene pentru calculul actiunilor la podurile rutiere si pietonale existente la data proiectarii pasarelei, dar si normele actuale nu admit dimensionarea pasarelelor la izbirea accidentala cu vehicule agabaritice, cum ar fi macarale sau autobasculante”. “Dimensionarea pasarelei trebuie sa corespunda încarcarilor greutatilor ce provin din încarcarile cu aglomeratii de oameni, dar si din vânt si din seism. Structura de rezistenta a pasarelei a fost executata supradimensionat, pe teren constatându-se ca sectiunea diagonalelor a fost realizata în sectiuni de 80 pe 80 pe 6, în loc de 60 pe 60 pe 6. Din punctul de vedere al exploatarii pasarelei pentru ce a fost destinata, aceasta este corect executata. A fost dimensionata si realizata sa reziste sarcinilor normale. Pasarela a cazut din cauza impactului dintre bena si structura pasarelei”, se arata in raportul preliminar al investigatiei tehnice privind accidentul rutier produs pe DN1, in localitatea Tancabesti. În urma expertizei tehnice s-a ajuns la concluzia ca “deficientele constatate au redus o parte din capacitatea la preluare a fortelor din impact, dar nu au afectat siguranta în exploatare a pasarelei la solicitarile normate”, se mai arata în raport. Seful Comisiei de Expertiza din Ministerul Transporturilor, Eugen Ispas, a declarat ca “nu se poate spune ca, în ipoteza ideala în care rezemarile ar fi fost executate fara nici o deficienta, tablierul nu ar fi cazut la impact, dar orice deficienta existenta nu poate sa duca decât la cresterea riscului de cadere, la un impact major”. “Deoarece existenta deficientelor de rezemare nu a fost consemnata în procesele- verbale de receptie la terminarea lucrarilor, se impun si cercetari de laborator”, a precizat Ispas.

Autostrada Bucuresti – Ploiesti. Balast de 25 milioane de euro in buzunarele constructorilor

Schimbarea solutiei tehnice privind umplutura autostrazii Bucuresti - Ploiesti, de la pamânt la balast, va baga in buzunarele constructorilor mai bine de 25 milioane de euro. Pretul obtinut de acestia pentru balastul folosit la umplutura, in contractele cu CNADNR este chiar si cu 50% mai mare decât pretul real, sustin specialistii consultati de „Gardianul“. Eduard Hanganu, directorul firmei care se ocupa de consultanta pentru autostrada Bucuresti– Ploiesti spune ca nu ar trebui sa mai numaram foile de la placinta daca vrem sa o mâncam, in cele din urma.

In urma cu 6 ani, Search Corporation, firma care a intocmit studiul de fezabilitate pentru autostrada Bucuresti – Brasov, a stabilit ca “umplutura” autostrazii Bucuresti – Ploiesti trebuie facuta cu pamant. Solutia a convenit autoritatilor, deoarece era cea mai ieftina, dar studiile efectuate ulterior au aratat ca nu se poate pune in practica. Pamantul din zona Campiei Romane s-a dovedit a fi o argila prafoasa, cel mai mare inamic al constructorilor de autostrazi. Drept pentru care umplutura autostrazii nu va mai fi facuta cu pamant, ci cu balast. Pretul balastului a fost insa umflat de constructori, care vor castiga intre 15 si 25 de lei pentru fiecare metru cub din cei circa 4,8 milioane de “umplutura”.

Solutia proiectantului s-a facut praf
Argila prafoasa, spun constructorii, are neplacuta proprietate de a se “umfla” la ploaie si a se “strange” la caldura, ceea ce face ca aparitia fisurilor sa fie, in timp, inevitabila. Mai mult decat atat, pe cel de-al doilea tronson, in portiunea “Moara Vlasiei – Ploiesti” s-a descoperit ca panza freatica este cu mult mai la suprafata decat se “anticipase” in studiul de fezabilitate, ba chiar ca, in anumite portiuni, terenul “mustea” de-a dreptul. Devenise evident, in aceasta situatie, ca a construi pe baza solutiei tehnice oferite de Search putea duce la un nou dezastru de tipul celui numit “Bucuresti– Pitesti”. Eduard Hanganu, directorul general SC Consitrans, consultantul pentru autostrada, confirma cele de mai sus: “Studiul de fezabilitate a fost facut, in urma cu 6 ani, in mare viteza, asa cum se fac studiile de fezabilitate, sa poata obtine finantare, sa faca proiecte etc. S-au facut studii geotehnice, dar nu foarte profunde, dar cand s-a dat ordin de incepere a lucrarii, dupa prima cupa de sapatura, a iesit apa”. Solutii erau putine! Prima, cea de a cauta pamant bun pentru umplutura, a iesit repede din discutie, din cauza distantei si a cheltuielilor de transport – sa transporti milioane de metri cubi de pamant, din zona Moldovei sau a Ardealului, unde se gasesc argilele loess-oide, costa enorm, spun specialistii. Nici a doua varianta, “tratarea” argilei cu var sau ciment, nu a fost agreata tot din cauza pretului prohibitiv. Solutia aleasa in cele din urma, de a se folosi balastul pentru umplutura, este una fericita, tehnic, dar extrem de costisitoare pentru beneficiarul Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale (CNADNR) si implicit pentru banul public.

Afaceri cu balast «aurifer». Constructorii, in schimb, ar putea spune ca au dat un “tun” cu balast.
Pretul, convenit inca de la inceput intre CNADNR si constructori, este unul “umflat” binisor, la 70-80 de lei/metru cub, cu mult mai mare decat cel real. “Daca este sa dam un pret onest, acesta ar fi de cel mult 55 de lei pentru un metru cub de balast, cilindrat, asternut si compactat plus cheltuieli generale si profit”, ne-au dezvaluit specialisti in constructii. Or, pe primul tronsonul, cel dintre Bucuresti si Moara Vlasiei, consortiul italian Pizzarotti &Tirrena va primi 70lei/metru cub, ceea ce ar insemna un castig de cel putin 7 milioane de euro pentru cei circa 1,7 milioane de metri cubi de balast asternut. Pentru constructorul roman potul este mai mare deoarece vor deconta circa 80 lei/metru cub pentru balastul asternut pe tronsonul Moara Vlasiei - Ploiesti. UMB Spedition, Euroconstruct Trading 98 si PA&CO International ar baga in buzunar, in aceleasi conditii, circa 20 de milioane de euro, pentru un volum de aproape 2,8 milioane de metri cubi de balast, asternuti cu 25 de lei mai scump. Cantitatea de balast, implicit si castigul, ar putea fi mai mare, dar consultantul Eduard Hanganu e hotarat sa limiteze proportiile: “Din socotelile noastre, ar trebui sa fie cam 2,8 milioane metri cubi pe sectorul al doilea, deoarece nu-i vom lasa sa puna balast si in rampele de acces. Acolo se poate arma pamantul si voi cere sa fie armat”. El probabil, va cere. Asta inseamna si faptul ca se va conforma constructorul?

Devizul total, peste 65 milioane de euro
Urmare a noii solutii tehnice, aprobate, potrivit consultantului, de catre Consiliul tehnico–economic, costurile vor creste exponential. Numai pentru cel de-al doilea tronson, unde constructor este consortiul romanesc, se estimeaza o crestere a costurilor cu circa 170 de milioane de lei, aproape 50 de milioane de euro. Pentru tronsonul dintre Bucuresti si Moara Vlasiei, calculele nu au fost finalizate din cauza greutatilor intampinate de proiectul largirii de la doua la trei benzi pe sens, dar si aici se vorbeste de sume de peste 15 milioane de euro, ne-au dezvaluit surse din cadrul Ministerului Transporturilor. Costurile suplimentare sunt calculate ca diferenta intre cele privind realizarea umpluturii cu balast si cea a umpluturii cu pamant, prevazuta initial.

«Proverbe» in loc de explicatii
L-am provocat pe directorul fimei consultante “Consitrans” la un calcul al pretului unui metru cub de balast. Rezultatul a fost acelasi, nu am putut depasi cei 55 de lei/metru cub de balast spalat, pornind de la pretul loco balastiera si adaugand costurile de transport, cilindrare, asternere, cheltuieli de regie (22%) si un profit modic de 10%. Se pare ca aici este “buba”, la profit mult prea mic pentru “standardele” constructorilor autostrazilor romanesti. Eduard Hanganu este de parere insa ca targuiala ar duce la alte si alte intarzieri in constructia autostrazii: “Sa revizuim pretul acum inseamna sa incepem sa numaram foile din placinta. Nu mai mancam placinta niciodata. E greu de facut asa. Ar incepe o galceava care nu s-ar mai sfarsi, pentru ca va intreba constructorul: «Ce ai cu mine? Eu ti-am spus de la oferta ca este 80 de lei. Ai acceptat!»”

Transhumanta cu diploma de Bac

În toata tevatura asta cu Bacalaureatul si dincolo de aspectele negative analizate la sânge pe canalele media au iesit la iveala unele lucruri care ni se par mult mai înfricosatoare. Primul tine de faptul ca Bac-ul a ajuns o afacere incredibil de profitabila. La acest capitol, o mica parte din aceasta au obtinut-o profesorii din comisiile de examen. Dupa primele semnale date de ziarul nostru privind colectarea de fonduri pentru protocol, mii si mii de mesaje s-au înregistrat, venite din toata tara, prin care oamenii îsi revarsau of-ul ca au dat multi bani pentru pomenirea vesnica a Bac-ului. Dar nimeni, absolut nimeni nu a precizat cui si carui liceu i-a revenit aceasta „atentie”. Însa cea mai mare parte din profit, chiar uriasa, au obtinut-o editurile care au tiparit „culegerile de copiat”. Nici un scriitor contemporan consacrat nu s-ar fi bucurat de o asemenea vânzare. Cel de-al doilea aspect, care ne-a înfricosat la fel de mult, este încercarea majoritatii de a politiza dezvaluirile de fraudare a examenului de Bacalaureat. Adica, tinerii, care au declarat public ca au dat bani pentru protocol, au fost manipulati politic si ajutati de presa ca sa strice imaginea actualei guvernari, iar profesorul reclamant cu descoperirea lucrarilor identice de la româna este dintr-un partid care cauta sa loveasca în alt partid, coalizându-se cu un al treilea partid, si tot asa, de s-a ales praful de bruma de moralitate manifestata pe parcursul acestei sesiuni de Bac. Nu întelegem de ce trebuie sa ne agatam mereu de aspectul politic, mai exact sa ne ascundem în spatele lui, deoarece stim ca lumea este sictirita de cuvântul „politic”, care intervine într-un domeniu în care sunt raspunzatori dascalii de formarea moralitatii la tinerii din jurul nostru. Acum, acestia îsi iau diplomele si pleaca departe de noi.

Berceanu merge mai departe

Mult mai repede decåt anticipasera påna si cei mai inversunati critici ai activitatii sale, PD-L a trecut la masura dublului standard. Hotarårile partidului nu se aplica la fel pentru toata lumea, desi conducerea PD-L anuntase inca din primavara standardele pe care si le asuma pentru scrutinul din iunie. Daca Blaga a anuntat ca-si va da demisia de la sefia Organizatiei Bucuresti, daca va rata Primaria Capitalei, si s-a tinut de cuvånt, iar Onaca a fost inlocuit deja de la conducerea Organizatiei Constanta, dupa ce a pierdut primaria municipiului resedinta de judet, in schimb, in Dolj, Berceanu este reales presedintele organizatiei proaspat dizolvate, desi fusese tråntit in cursa electorala pentru adjudecarea consiliului judetean. Tupeul lui Berceanu are o incarcatura de arendas parvenit, greu de digerat. In eforturile de a-si ascunde esecul electoral si a abate atentia de la problema de fond a crizei organizatiei pe care o reprezinta, incepe sa tune si sa fulgere impotriva unor membri mai noi de partid din Bucuresti, care n-ar avea niciun drept sa decida masuri impotriva lui. In logica lui de vataf de tara, care a ratat sansa de a fi ales baron cu acte in regula, algoritmul vechimii in partid prevaleaza asupra performantei. Zeflemeaua si stilul jemanfisist cu are si-a tratat ani de zile alegatorii, fronda in care si-a garnisit cuvintele, atunci cånd a facut apologia primatului din partid, care i se cuvine de drept, au facut din Berceanu un personaj detestat si temut, in primul rånd de sleahta din care face parte. Toate acestea, cåt si admiratia maladiva impartasita de unii dintre colegii lui mai prosti si cinstiti, pentru viteza cu care si-a rotunjit averea, au inspirat masura nefericita de a fi reales ca staroste al unei organizatii care n-a performat prin nimic altceva, decåt prin faptul ca l-a mentinut in viata ca ins politic dubios. Dupa ce a pierdut lamentabil si ar fi avut eventual dreptul sa taca, Berceanu isi permite luxul sa-si sfideze propriii colegi, carora nu este dispus sa le dea socoteala. Masura realegerii acestui produs expirat nu va face decåt sa mareasca repulsia electoratului doljean, fata de PD-L.

Batalia dintre populism si «caltabos»

Batalia pentru alegerile generale din toamna a început imediat dupa terminarea alegerilor locale. Presedintii principalelor partide au schitat principalele teme de campanie. Cele mai grave lovituri pe care realitatea le poate da PSD sunt cresterile salariale si ale pensiilor operate de guvernul liberal, masuri pe care nu le-au luat ei cât au fost la guvernare. De aceea, PSD va urmari sa convinga electoratul ca prin presiunile pe care le-a facut în Parlament a fost cel putin coautor la aceste masuri, daca nu chiar initiatorul lor. În rest, PSD va încerca sa puna în cârca guvernarii de dreapta povara cresterii preturilor, datorata de fapt cresterii mondiale a pretului. PD-L si-a construit în cei patru ani electorali imaginea unui partid populist care sustine exact ceea ce vor cetatenii sa auda, dar îsi urmareste în primul rând interesele proprii si ale clientelei politice. „Vom fi si pe mai departe alaturi de oameni”, spunea recent Emil Boc, de parca celelalte partide s-ar afla pe vreo pozitie contrara. PD-L va fi probabil cel mai acerb acuzator al guvernului Tariceanu si al liberalilor în speranta ca astfel va reusi sa valorifice electoral particula „L” din proaspatul nume al partidului. Liberalii vor fi acuzati probabil de suspendarea lui Basescu (desi a fost initiativa PSD), de cresterea preturilor, de Cioroianu „good point” si Remes „caltabos”, de proasta guvernare a lui Tariceanu II si de faptul ca râurile curg la vale. Prin declaratiile de pâna acum ale lui Tariceanu se vede intentia firava de a specula electoral schimbarile care s-au produs în cei patru ani de guvernare. Primul-ministru a afirmat ca au fost cresteri salariale de 24%, iar la pensii de peste 70%. Campania liberalilor se anunta astfel ca fiind o campanie bazata pe realitate. O astfel de campanie cere mai multa munca de documentare si de comunicare decât debitarea unui sir neîntrerupt de minciuni care dau bine si care, daca temele se cunosc, pot fi fabricate, cu putina imaginatie, ad-hoc. În general, se anunta o lupta fara menajamente. Miza e mai mare ca oricând pentru ca viitoarea guvernare va dispune de conjuctura unei economii care creste accelerat si de fondurile imense europene.

Mofturosul Boloni provoaca debandada la gruparea din Giulesti

Conferinta de presa anuntata de Fathi Taher pentru ieri, la ora 12.00, in care urma sa prezinte noul antrenor, a fost anulata. Loti Boloni a obtinut ieri o noua amånare, dupa doua luni de negocieri, fapt care provoaca o adevarata debandada in Giulesti inaintea inceperii pregatirilor.

O saptamana ii mai desparte pe giulesteni de reunirea lotului si nimeni nu stie numele noului antrenor, programul exact de pregatire, precum si cine vine si cine pleaca din actualul lot. Indecizia lui Ladislau Boloni, care a pus o multime de conditii omului de afaceri iordanian si totusi ezita sa semneze contractul, face din Rapid cea mai instabila echipa. Nu a efectuat nici un transfer, spre deosebire de Steaua, spre exemplu, care a luat deja jucatori: Tatarusanu, Szekely, B. Stancu, Neagoe, Cl. Ionescu si Tiago. „Nu am timp sa discut acum de Rapid. Va rog sa ma contactati zilele urmatoare, abia atunci va pot oferi detalii”, sunt declaratiile aproape zilnice ale lui Boloni. Dupa toate probabilitatile, Boloni amana sa dea un raspuns clar pentru a vedea daca se concretizeaza negocierile cu un alt club, cel mai probabil din Franta, unde sotia si fata sa isi doresc sa ajunga.

Taher - hais, Copos – cea
Interesant este faptul ca Taher si Copos nu se pun de acord in ceea ce priveste strategia manageriala. Daca iordanianul spera în continuare sa-l convinga pe Boloni, în schimb, Copos pare sa se fi plictisit de numeroasele solicitari ale fostului selectioner. „Loti are un avocat francez care studiaza extrem de meticulos fiecare punct al contractului. Tocmai de aceea m-a rugat sa astept pana luni, la ora 10 dimineata. Este data-limita pentru el. N-are legatura daca vine sau nu vine, luni facem conferinta de presa si spunem ori ca am semnat, ori ca ii spunem la revedere si nu vom ramane decat prieteni”, a declarat Fathi Taher. Mai putin conciliant este cel de-al doilea actionar, George Copos, care nu pare dispus sa mai astepte un raspuns al lui Boloni privind preluarea echipei din Giulesti. „Cum am spus de atâtea ori, Boloni e extrem de sofisticat. Din pacate, ne tine de doua luni. Trebuia sa fim mai fermi în a lua o decizie“, a spus Copos. De fapt, plictisit peste masura de aceasta telenovela, Copos si-a trimis sotia, Cristiana, la ultima sedinta a conducerii administrative a Rapidului.

FIFA i-a pus gand rau lui CFR Cluj, limitand numarul strainilor

CFR Cluj va trebui sa isi regandeasca politica de transferuri. In viitor, cluburile de fotbal nu vor mai avea voie da foloseasca numai jucatori straini. FIFA a aprobat, ieri, la Sydney, rezolutia privind regula „6+5“, ce prevede introducerea pe teren de catre echipele de club a unui numar de minimum 6 jucatori autohtoni si maximum 5 jucatori straini. Referitor la initiativa forului fotbalistic international, presedintele UEFA, Michel Platini, afirmase anterior ca împartaseste complet ideea presedintelui FIFA si cea a majoritatii fotbalistilor, însa nu poate veni în sprijinul acestei initiative întrucât nu poate periclita relatiile UEFA cu comunitatea politica europeana, care a apreciat propunerea FIFA ca fiind „ilegala“. „Singura problema este ca sunt tot atât de multe persoane care se opun acestei idei. Sase jucatori autohtoni plus cinci straini reprezinta o proportie potrivita, însa în momentul de fata legile europene ne interzic acest lucru“, a afirmat Platini, care a încercat aplanarea divergentelor dintre FIFA si Uniunea Europeana prin gasirea unei cai de compromis.